カテゴリー: 模型飛行機

やっと新製品出荷できました。

https://www.okmodel.co.jp/catalog_airplanes/11319

ちょっと気合入ってましたね。

完成度むっちゃ高い。基本メカ積みだけで飛行できます。

しかし、バルサがないな。

キットメーカーは、生産不可能だと思う。

節があったり固かったりキットに使えないバルサがいっぱい。

そこを外して、完成機に使ってます。

生地完で発売してほしいと言われるんですけど

正直言って、不可能に近い状態です。

どうしてもなら、フィルム貼り済完成機より高くなりますよ。笑

ベニヤも酷いのよ。

2ｍｍベニヤで買っても1.6～1.9ｍｍしかない。

3ｍｍベニヤは、3.5ｍｍで入ってきた。

さすがにこれは返品したけど、それでも3.2ｍｍはある。

昔の基準で、バルサキット作ろうと思ったら

バルサは5倍のコスト、ベニヤは2倍のコストがかかりますよ。

キットメーカーがどんどん減ってるでしょ。

丹菊さんもキットの生産は終了しちゃったしね。

自分で好きなように組み立てれるのが模型の趣味でしょう。

小さな業界ですが、メーカー無くなっちゃうと

趣味も成り立たなくなっちゃいますよ。

私の趣味でもあるんで、

自分ができる限りはやりますけど

限界は近づいてるかも。

昔、イギリスのキットメーカー「FLAR」を訪ねた時に

2人で全行程をこなしてた。

新製品の開発には、最低2年かかるって言ってた。

よくそれでやっていけるなと思ったけど

それ自体が趣味だったんですよね。

部品の加工精度は、それ程じゃなかったけど

フレアのキットは魅力いっぱいでしたね。

タイガーモスのデラックス版は1機買っておいても良いですよ。

まだ売ってるかどうか知らんけど。

ARFって模型飛行機やってたら聞いたことあるでしょう。

Almost Ready to Flyの略ですね。

グーグル翻訳させると「飛行準備がほぼ完了」となります。

簡単な組み立てと、エンジン、メカの積み込みで飛行可能になる。

私の記憶が正しければ

1971年頃にアメリカのラニヤーRC社が

真空成型のプラスチック胴体に、スチロールコアに硬質シートを貼た主翼で

作ったのが初めだと思います。

その直後、オハイオ州のワールドエンジン社からの注文で

OK模型が日本国内で量産化に成功。

真空成型ならではの綺麗な曲面の胴体が受けて

アメリカで大ヒットとなります。

でも何故、あのポリバケツ色だったのかは不明です。

その後軽量化の為に、バルサリブ組フィルム貼り主翼に進化していき

PVCフィルムにシルクスクリーン印刷も可能になります。

1979年に、胴体も、木製でカラー印刷済みのPVCフィルムを貼った

RFエースシリーズを開発。

これが、世界中にあるフィル貼り完成機の原型ですね。

1983年にARFの革命がおこります。EZシリーズの誕生です。

1ドル180円ぐらいの時代ですね。

2006年にEZシリーズは終わるのですが、

量産完成機は世界中で生産されるようになります。

1990年代には、台湾でメーカーが乱立。

台湾が、完成機の供給で世界一になりました。

その後、ベトナムが出てるんですね。

2000年代に入ると中国でも完成機の生産が始まります。

今マーケットにある、完成機のほとんどは、

この2か国かな？日本でも生産頑張ってますけどね。

で前回台湾に行った時に、昔うちのホッパーシリーズを

作ってた会社の工場長にあった。

私は覚えてなかったけど、向こうはホッパーの主翼を持っていた。

まだ完成機作って売ってると言う。

小さい工場で、奥さんと二人きりの工場。

と言う事で、買ってきました。

準備が出来次第、トップモデルで売りますね。

印刷済みのポリエステルフィルムです。

まだマーケットあるかな？

中国が旧正月休みに入って6週間

やっと動き出したみたい。

クレソンはこのサーボしか入らないように設計してあるから

無いと困るのよね。

実際、今月の10日頃には在庫が無くなっていた。

でも入ってこないものはしょうがない。

で、やっと入ってきたんですよ。

他にも入ってこないものが有るんですけどね。

入ってきたら梱包といて

半日乾燥。

その後、いつも通りに

アルコールで拭いてから検品作業。

ラベルを貼って、袋詰め中。

本日出荷できます。

でクレソンはと言うと、

カーボン材料が無い。

クレソン用に作った９ｇ軽いテーパーカーボンパイプが無いのよ。

９ｇ重ければあるんだけど

テールパイプの９ｇは全備重量で３０ｇ変わってきます。

試作品も集めて、あるだけ製造しますけど

注残は完納できません。

バルサも入って来てないし

在庫に有るバルサも品質悪くてキットに使えない。

完成機だと悪い所を撥ねて使えるので

完成機用にしかならないのよ。

八方ふさがり。

トホホ

タマフェスは無事終了しました。

梅雨入りの予報にもかかわらず、雨は無し。

雨男返上したかな？

沢山の参加、有難うございました。

協賛メーカー様も沢山の協賛品ありがとうございます。

で、競技は笑がいっぱい。

皆さん楽しんでもらえたと思います。

電動グライダー部門は、狭い京都飛行場に合わせて

翼長2mに制限させていただきました。

橋の横にはラインジャッジを置いて厳しくジャッジしましたが

イエローカードは2~3枚のみ。

安全に開催出来ましたよ。

時間無制限の決勝は、名誉よりも賞品狙い。

賞品リストが先に上がっていると

残り5人で、急降下着陸。爆

そら5位が一番大きな商品だったので狙いますよね。

タッチアンドゴーは、いつも通りの平和な展開

シンガポールから参加のジョニーもロナルドも楽しんでましたよ。

参考競技だったチームタッチアンドゴーは

予想通りの盛り上がりでした。

これは、優勝チーム。

これぐらいテンポよくやると気持ち良いですね。

私は、シンガポールチームで参加。

一番機のジョニーが失敗続きで3回しか出来なかったんですけどね。

F3Aで世界選手権まで参加したことのある人なんですが

久々の競技会で緊張したのかな？

本当に楽しんだので、シンガポールでも

チームタッチアンドゴー競技をやるそうです。

来年は、正式種目としてチームタッチアンドゴー開催しますので

皆さん1年かけて練習してくださいね。

多分豪華賞品？を用意しますからね。笑