カテゴリー: グライダー

去年の3月に急死したGBSSメンバーの増田さんの遺品。

本当に酷い状態で誰も貰い手が無かったのをコマクロ工房にお願いして

修理してもらったところまでは、12月に書きました。

色々チェックしてエルロンサーボ以外は使えそうだったので

エルロンサーボのみ積み替えました。

ただ、増田さんの前のオーナーがSANWAユーザーだったようで

増田さんが飛ばしていた時にFUTABAに変わったみたい。

エレベーター、ラダーサーボはSANWAで、

コネクター部分でプラスマイナスを入れ替えてあった。

フラップサーボは、ついてたハーネスをそのまま受信機に繋ぐだけで

問題無く動いた。

外翼のみ受信機に繋いでサーボ積みかえたんだけど

ハーネスに繋ぐと動かない。

ひょっとしてプラスマイナス逆のSANWA仕様で

ハーネスが出来てるのかもと思い、使わないサーボを

プラスマイナス逆にして左につないでみた。

すると正解、動いた。

で反対側にも繋いでみると動かない。

今度は、左右で前後逆の接続。

ビックリするわ。笑

こんな機体を飛ばす人はもっとまともなリンケージすると思ってた。

重心位置も合わせて飛行状態になったので

土曜日に５～８ｍ予報の金勝に持って行ってきました。

駄菓子菓子、風が無い。

初飛行を諦めましたわ。

2時ごろから条件は良くなったけど

ピュアを投げるほどじゃなかった。

結局、中谷さんのSALSAの調整飛行。

山中の木の上で修行していたのを復活させた機体。

これもかなり酷い状態だったけど、プロポの調整だけで

超気持ち良く飛ぶようになりました。

お気に入りの機体になったようです。

昨日は、雨の予報だったのですが

朝からエエ天気。

気分よく朝飯食って、

機体とカメラを積み込んで桃の木台に出発。

駄菓子菓子、道中ポツポツきた。

でもね、雨雲レーダーの予報では

奇跡的に11時30分から12時30分の間は雨雲切れる予報。

10時40分に桃の木台の駐車場到着。

雨は無い。

車は5~6台止まってた。

11時過ぎには満車。駐車場に入れない車が道路に止まりだした。

YouTubeライブを見ながらコーヒー沸かして時間待ち

雨が降り出しました。

11時42分ぐらいかな、ちょっと遅れて3機が離陸

残りの3機と合流するのに左旋回で桃の木前に来るはずが

来なかった。

爆音とともに現れた機影2機は関空橋の上。

その時、LIVE中継では残りの3機が離陸しないで駐機場に移動しだした。

中止決定やね。

桃ノ木台から関空が見えなくなるほどの視界になってきた。

ビジビリティ―5キロ無いぐらい。

これでは無理ですね。

南から着陸するはずも、全く見えませんでした。

と言う事で、雨雲レーダー確認すると

和泉葛城山は降ってない。南風3m

昼飯買って、和泉葛城山に向かいます。

丸2年ぶり。

約1時間かかって到着するも、雲の中。

2時過ぎまで待つと雲は晴れてきた。

でも風が変わったみたいで、裏風では飛ばせない。

残念

津田工業の植林はそれほど進んでないみたい。

まだ飛ばせることを確認して帰路につきました。

2年前に土砂崩れ通行止めだった牛滝ルートは開通してました。

綺麗になってましたね。

ということで、また南風が吹けば行ってみたいと思います。

土曜日は、超久々の有田の千葉山

ググってみると1年半も行っていない。

到着すると、投げ出しエリアは草ボウボウ。

投げれるような状況じゃない。

鎌とハサミで約30分、投げ出せるようにはなった。

風は上々。ちょっと霞んでるけど、いつもの素晴らしい景色。

みかん畑の真ん中は、花粉が無くって最高です。

湯浅湾が綺麗に見えます。

さくらをバックに記念撮影。

次回は刈払機持って行きましょう。

生石高原が山焼きの予定だったので

風の良さそうな生駒に集合。

天気予報は、西の風5ｍ

私はカイエンに210gのバラストを積んだ。

それに加えて翼端に左右20gづつ追加

面白かったですよ。

ビデオも撮ってもらってるので、できるだけ早く編集してあげましょう。

https://www.facebook.com/share/v/17uR8zm3L3/

山焼き前と言う事で生石には沢山集まった。

昨日は、10ｍ以上の爆風の予報でしたが、、、

風は、それほどない。

6～7ｍ。ガストで8ｍぐらい。

もう150ｇ増やして全備重量1400g超になりました。

ちょっとノーズヘビー気味なんですけど、

気持ち良く、飛ばす事が出来ましたよ。

綺麗な青空の飛行ビデオも撮れてるはず。

頑張って編集してあげますね。

やっぱり着陸は減速しないので2回もやり直しましたよ。

とりあえずテスト飛行はこれで終わりにしましょう。

ちょっとずつ改造にかかろうと思います。

何時になるかは分からんけどね。

昨日は2年ぶりにQB1800Rを持って行った。

急いでメカ積み直したから

ブラシレスモーターの配線間違って逆転してた。

気付かずに投げて、上空で気付いた。

逆噴射はブレーキ効いて着陸しやすい。笑

風が良くないので、週末は修理。

スロープでフィルム貼りの機体はフィルムは破れまくりますよね。

と言う事で、下面だけでもフルプランクにすることが多いのですが

VEGAは、あのクリヤブルーがイメージじゃないですか

と言う事で、百均で売ってる「ガラス飛散防止フィルム」を

下面に貼ることにしました。

長さ1mでは、両翼貼れません。

と言う事で2枚買って来ました。これでも220円

主翼の貼る面に汚れがあると綺麗に貼れないので

ガラスクリーナーなどで綺麗に掃除した後

数滴の中性洗剤の入った水をスプレー吹き付けておきます。

飛散防止フィルムをだいたいの大きさに切って、裏紙をめくります。

この時、糊面同士がくっついたら終了ですので、

数滴の中性洗剤の入った水をスプレーしながら剥がしていきます。

位置を決めて、主翼に乗せます。この時はまだ移動修正できます。

位置が決まったら、乾いたタオルで中心から外に向かって

ゆっくり泡と一緒に水を押し出します。

古いクレジットカードや会員証で、泡と一緒に水を完全に押し出します。

泡が無くなるまで押し出せれば、一晩放置します。

あくる日には、綺麗に貼れているはずですよ。

で、このフィルム、50ミクロンの厚さと書いてます。

と言う事は、Aフィルムなんかの模型用被服フィルムと同じぐらいですが

固い材質なんですよ。ポリエチレンテレフタレートと言うものらしい。

ググると、PETと出てきた。50ミクロンのPETなら丈夫ですね。

フルプランクするよりも軽いかも？

透明度もめっちゃ高いですよ。

アンジェリカが新しくなって数か月がたちます。

今月になって、テールカバーの組み方が分からないと

初めて問い合わせをいただきました。

エキスパート向けのグライダーの中には

もっと複雑なリンケージの物も存在するのですが

アンジェリカのマーケットでは無いですね。

尾翼のリンケージがフルカバーになったのが一番大きな変更点なんですが

確かにわかりにくいですよね。

説明書を書いてる人間としては十分わかりやすいつもりなんですよ。

実際社内で何の説明も無く説明書だけ組み立ててもらいましたが

問題無かったんですよ。と言う事でコツとしては

動翼をスタビライザーに取り付ける前にリンケージを済ませて

切り取り線に沿って切り出したカバーを左右から被せるます。

切り取り線が見難いし、切った後の形がわから無いですね。

左右のパーツを写真の様に切り出すのです。

右側をひっくり返して、左右ともに内側の見える写真がコレ。

これだけでもダイブ分かりやすいと思います。

と言う事で、第2ロットから、これらの部品がカット済みになりました。

そのうち時間をとって、この部分の製作ビデオを作ってみましょう。

何時になるか分からんけど、、、

風が良さそうと言う事で、昨日も桃の木台に行ってきました。

三連荘

ゲートタワー抜きのVEGA。カッコいいよね。

奥には花咲庁舎も見える。

抜群のリフトでしたね。

沢山集まって楽しめましたよ。

ところで、VEGAの初飛行ビデオアップしました。

日曜日に続いて、桃の木台。

寒かったけど、良い風で楽しめました。

https://www.facebook.com/eztom/videos/1064630619012193/?notif_id=1739170566746033&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

ビデオも編集中。

と言う事で、VEGAのメカ積みを開始しました。

製作者が、オリジナルのシングルエルロンサーボから

2エルロンサーボに変更してあります。

飛行性能や主翼取り付けの構造から、これはマストの変更だと思います。

駄菓子菓子、きっちり出来たハッチとサーボマウントが

どのサーボに合わせてあるかが分からない。

と言う事で、サーボマウントを外して、手持ちのフタバのサーボに合わせて

作り直しました。前後左右上下の位置合わせに気を使います。

とりあえず、位置と高さは完璧です。

ただ、ハッチに開けられた穴が27ｍｍ。

どうもJRの丸サーボホーンにぴったりのようです。

残念ながらフタバにはそのサイズが無い。

JRとセレーションが違うので、JRを使うわけにもいきません。

と言う事で、フタバの穴無し丸ホーンを加工することにしました。

素晴らしい出来ですね。自画自賛

胴体は、机の引き出しに転がってたJRの標準サイズサーボを

問題無く簡単に取り付ける事が出来ました。

で、ここで問題。

結構ノーズウエイトが必要みたい。

と言う事で機首回りの内側にグラスを貼って補強することにした。

ちょっとでも軽く作りたいと言う製作者の意図は解るのですが

飛ばすのが私で、この構造で機首から降ろすと強度不足は否めない。

壊して修理するのは私だしね。

と言う事で、補強しました。

たぶん15ｇぐらい増加したと思います。

ノーズウエイト積むより、強度上げた方がエエでしょう。

許してね。

もう、いつ注文したのかも忘れてたプラモデルが到着した。

1/48 グルナウベイビー

チェコのプラモデル。

バルサキットの生産は出来てしまったので、

今となっては、資料にも使えないけど

嬉しいですね。

いつもながらに、箱ばかりデカいプラモデルです。

昔のチェコのプラモデルに比べると出来は良さそう。

カラーの組立説明書なんかもついてきました。

私には手ごわそうです。

と言う事で、山本師匠に丸投げしましょう。

でもね、今、Ka8が行ってるのよ。

急がないと言ったから、

夏ぐらいまでに出来るかな？

その後やね。笑

朝からの雨が上がって、昼から飛ばしに行けた。

そこそこサーマルがあって、Ka8でも楽しめましたよ。

本当はスロープに行きたかったけどね。

ちょっと、あまり知られてない製品の紹介。

Ka8-1.8m SKZ

これは、模型に関係のないカフェなどの要望で製作したディスプレーモデル

箱を開けると、完成度が半端ない

コックピット内も塗装完成済み

ステッカーも貼ってある

すぐに組み立てて飾れるように、ドライバー迄附属。

天井から吊るすテグスやヒートンは含まれていませんが

別途購入するものなくディスプレー用に完成します。

この商品は、ディスプレーモデルを謳ってますが

リンケージパーツなども含まれてるので

サーボや受信機を積んでフライトすることも可能です。

ARFではあるんですが、本当に完成しているので

メカ積みだけなら、半日程で飛行状態になります。

ブラシレスモーター、折ペラ、ESCを搭載すれば

電動モーターグライダーにもなりますよ。

そして、何より素晴らしいのが

水平尾翼がねじ止め式になっていて

メカ積み完成しても、KITの箱に戻せるんです。

カイエンの様に遠征にぴったりな状態になるんですよ。

と言う事で、これをもって台湾に行ってきま～す。

今年2回目のスロープも桃の木台。

14人も集合。

クールミントが増殖中。全5機集合。凄いよね。

私は、今週末に台湾に持って行くKa8の調整飛行。

もともと、カイエンを持って行くつもりだったのですが

スロープに行かないと言うので、Ka8-1.8mに変更。

カイエン以外で小さくなる機体はこれしかなかった。

ピオニーもあるけどどうせ持って行くならKa8でしょ。

水平尾翼を取り外しにするだけで、KITの箱に収まります。

急遽の変更で、時間が無かったので

Ka8-SKZをメカ積みすることにした。

SKZはコックピット内やパイロットの塗装が完成していて

ステッカーも貼ってある完成。

すぐにディスプレーできる状態の機体です。

もちろんメカ積みすれば飛行も可能。

メカ積みだけなら、私は半日で終われる。

一般の人でも丸1日あればできるんじゃないかな？

色も、赤い胴体で映えるのよ。

で、飛行はと言うと、風が無かった。

でもモーター付きなんで、上空に上げて調整。

そのままでは、かなりのノーズヘビー。

エルロン跳ね上げのエレベーターミキシング調整。

14SGなんでファインチューニングが無いのですが

プログラムミキシングで、T1でファインチューニングできる設定を発見

完璧です。これは他のプロポでも使えそう。

エルロンラダーの逆エクスポミキシングは出来なかった。

渋い風の中調整飛行完了。

今日は、カバー作りです。

昨日はワイフが桂まで娘に会いに行くと言いうので

私は、飛ばし初め

桃ノ木台に行くことにした。

天気予報では、北西の風1～2ｍ

12時に到着すると、

トンビがいっぱい舞ってる。

ハイキングコースも年末に阪南市が草刈りしてくれたみたい。

で、即投げると最高の条件。

風は無いけど、フライトエリア全体がサーマル。

あっという間に点粒まで上昇

コバちゃんは15分のロングフライト。

で私はGoPro乗せたエスプレット。

秋田の寒風山で飛ばしたままではさすがに重い。

とりあえず170ｇのバラストを降ろして投げた。

ホンマに良く浮くので裏山の方まで空撮。

気持ち良く、飛ばし初めが出来ました。

ビデオ編集は後ほど。

一年ぶりの草刈り。

三重から山下さんも来てくれた。

草は腰ぐらいあるけど

かりばらい機３台であっという間に完了。

捜索用通路と着陸侵入コースのも確保。

目の前の視界で邪魔な笹も奇麗に無くなった。

これから草刈りが楽になるように、カーペットも敷いたけど

ペグが短かった。次回長いのを持って行って補強しましょう。

奇麗になったら飛行。

予報より条件良かった。

サフラン３には完ぺき。

コバチャンは20分越えのロングフライト。

山下さんのサルサもあべのハルカスバックで記念撮影。

楽しめましたよ。

宮本の木が山下の木になったり

森尾の木が勝の木に改名されたのは内緒です。

これで今年は飛ばし納めかな？

53回行けました。上出来でしょう。

今から25年ぐらい前

エリプス全盛のころに対抗馬？として出てきたイレーサー。

スピード向けの翼型MH32の小柄なF3B機。

エリプスは今でも多数飛んでるけど、イレーサーは全然見ない。

良く出来た機体だと思うけど

当時安かったから使い捨てにされたのかな？

で去年、増田さんの遺品整理で最後まで引き取り手が無かったのが

フルカーボン翼のこの機体。

本当に酷い状態だったのよ。

主翼の同じ個所に4回も修理跡。

順番に剥がしていって、修理をあきらめたんだけど。

周りでエリプスが飛んでるのを見ると

やっぱりどんな機体だったのか飛ばしてみたい。

と言う事で、コマクロ工房に入院させていただきました。

昨日、退院してきた。

色はどうでもお岩さんの状態でエエから飛ばせるようにして

のリクエストが、この状態。

嬉しい。全部アクリルスプレーなんですけど

充分飛ばせます。

有難う。

飛行の順番を待ってる機体が多数あるので

順番に仕上げていきましょう。

嫁入り先も決まってるしね。

8mの風で8度の予報の、桃の木台迄行った。

風は無し、曇り時々雨、あられも降ってきた。

完全に騙された感じ。

気温も0度ぐらいやったと思う。

おかげで、綺麗な虹の写真が撮れたけど

それ程嬉しくない　。

これで今年52回のスロープ

去年は64回

今村さんや斎藤さんの110回越えには到底及ばない。

去年も書いたけど、退職するまではこんなもんでしょう。

今年は、あと2回行けるかな？

グルナウのビデオアップしました。

100g未満のスケールグライダー

「グルナウベイビー」

明日出荷出来そうです。ホッ

と言う事で、本日から受注開始するはず。

販売店からの注文は、東京ショーから受け付けていますので

うまく行けば販売店には今週末から並ぶはずです。

OKダイレクトとトップモデルは、今日の午後から受注開始できるはずですから

明日出荷できるはず。

何も問題無ければの話ですけどね。

しかし、スケール機はしんどいわ

もうこれで打ち止めにします。

信じられないぐらい爆発的に売れたら

何か次考えるやろうけどね。

まあ期待しないことにしましょう。

と言う事で、テスト飛行完了です。

日曜日は風が無くテストにならなかったので、

昨日、生駒に行ってきました

西の風2～3ｍで絶好のコンディション。

そして、変更箇所は全く無し。完璧です。

至急、量産に入りました。

スリングスビーでさんざんテストしましたからね。

で今回、気付いたのは、スリングスビーT30よりラダーが効く。

ビデオを観てると気付くんですけど

エルロンラダーミキシングが入り過ぎてます。

ラダーだけ打っても、敏感。

胴体の形の違いでしょうね。

胴体剛性が上がったのもあるかな。

ビデオの編集はまだ出来ていません。

とりあえずショートバージョンです。