カテゴリー: OK模型

ハバネロ2の量産試作が上がってきた。

全て指示したとおりになってます。

ハバネロからの変更点は多くあります。

まずフラップ付きにしたでしょ。

バルサシャーレからローハセルシャーレに材質変更。

胴体強度のアップが主な変更点。

素晴らしい仕上がりになってますよ。

フラップのリンケージが難しいのですが

このサイズだとフラップ要らないという人も多いんですよね。

まあ必要ないと思う人はテープで殺してもらったらいいでしょう。

使ってみるとフラップの効果は抜群ですよ。

サーボ2個とリンケージ入れても３～４０ｇの重量増ですからね。

サーボは、これを選びました。S3776SB

4個パックが出ていて、お得なんですよ。

S3776SB×4 税抜価格 ￥19,000 ＜029981＞　4サーボパック

金属ギヤでデジタルプログラマブルサーボです。

この性能でこの価格は魅力的ですよ。

で、発売時期はと言うと6月には行けそうな気配。

ほっ

さて今日は南南西の風

先週飛ばしに行けて無かったから

ワクワクです。

ジャスミン黄色出荷開始しました。

好みの問題かもしれないけど、白と並べてみると、

やっぱりちょっとクラシックな色合いですね。

でも、白っぽい空では視認性は抜群ですよ。

前縁の丸が良いですね。

パワー的には、もう一つ小さいモーターで

バッテリーも小さくしたいんですが

やっぱりクロステールはテールヘビー気味。

と言う事で、カモミール2も新製品で登場します。

個人的にはVテールが好きなんですよ。

でもVテールが嫌いな人も多くて

ジャスミンの存在があるんです。

好みで、選んでもらったら良いと思います。

どちらの機体もフルプランクの主翼で

シングルフラップですから

スロープソアリング中級レベルにはピッタリですよ。

修理が付きまとうスロープソアリングですから

バルサ製フィルム貼り主翼は修理しやすく

長く付き合えると思いますよ。

ジャスミン黄色のフライトビデオです。

春に発表する新製品の製作も佳境に入っています。

シングルフラップで、フラップ付きグライダーの入門機

カモミールも発売から７年が経ちました。

この７年間のグライダーの進歩は凄いです。

と言う事で、カモミール２に進化します。

写真はまだなんですが

ロゴを製作しました。

名前からのイメージで、丸い柔らかいイメージだったんですが

シャープな機体に変身します。

飛行性能も、ジャスミンを通り越して

ハイビスカスに近くなります。

天気予報では、今週末は雨の予報だったのですが

土曜日は生石高原が飛ばせそうです。

初お披露目できるんじゃないかな？

先月に生駒で初飛行した工場長設計の無尾翼機

試作2号機が完成したのでテストに行ってきました。

FAGARAと命名しました。

ファゲイラと読みます。

山椒の事ね。

グライダーじゃない気もするけど、私的には山専用機に仕上げたい。

で、昨日はと言うと

北北西の風10mの予報だったのですが

着いてみると、西北西6ｍぐらい。

渋かったー。

軽くなったので、浮きは良い。

スラストラインを変えたので

パワーオンで頭上げが大きい。

前から比べると、かなり製品化に近づいてはいます。

残念ながら、フライトビデオも無し。

今週末に仕切り直します。

と言う事で今年13回目のスロープでした。

サフラン2の生産が終了してから10か月ほどたつのですが

やっとサフラン3の試作が出来ました。

バルサの入手が困難なので製品の出荷にはもうちょっと時間がかかりそうです。

サフランは、2003年に入門者向けブライダーキットとして誕生したんですが

性能よりも組み立てやすさに重点を置いての設計でスタート。

正直言って予想以上に売れたので

印刷物が無くなった時点でモデルチェンジ。

2010年のサフラン2では、飛行性能向上を目指しました。

ハイアスペクト化と三角胴の抵抗の小ささで

本当に良い性能になったんですよ。

今年の初めに、台湾でスーパーシンバッドがぎりぎり浮いてる状況の時に

サフラン2は余裕の飛行。

飛行性能の良さを再認識。

でも印刷物が無くなって生産終了。

同時にバルサ不足が深刻化。

と言う事で、バルサの使用量を減らす目的でサフラン3を設計しました。

基本主翼は翼端以外は外形は同じです。

構造は少し変更しています。

10年経つと、進化させる事が出来ますね。

カーボンテーパーパイプの胴体にしてバルサの使用量を減らしました。

コストは上がりますが、抵抗が大幅に減るので

飛行性能は良くなります。

見た目も、現代の高性能グライダー風に変更。

昨日完成したのですが

全備重量327gでした。

重い材料使っても、カーボンテーパーパイプ使用で

完成重量は変わりませんでした。

翼端の形状変更とパイプ胴で抵抗減ってるので

飛行性能は良くなってるはずです。

これから、テスト飛行を重ねて

もっとバルサの使用を減らしてからの生産。

年内に出したいですね。

累計3000機を突破したサフランシリーズの最新モデルは

初心者だけじゃなく上級者にも満足していただけると思いますよ。

カーボンパイプの使用でコストがかかってるので値段は上がっちゃいますけどね。

もうしばらくお待ちください。

お待たせしました。

セサミ70、本日出荷です。

初回ロットは、ほぼ完売です。

ただ、今回は静岡ホビーショーが無くなって

ショーの代わりの工業会統一注文書で受注しましたので

卸問屋や小売店からの受注が多くありました。

明日から順次小売店に並んで行くと思います。

また、生産も続けて行っています。

問題はバルサの供給なんですが、

バルサの有るだけは生産して

9月15日ごろ2回目の出荷になります。

その後は、まったく予想が付きません。

クレソン同様に品薄が予想されます。

クレソンも次回生産予定が立ってないんですよ。

ご迷惑をおかけします。

F3-RESショックコード出荷しました。

去年の9月からテストしたゴムです。笑

この他にも、チェコ製があります。

と言う事で、右端が今回出荷したゴム。

右から2番目が、4月末にこそっと少量出荷したゴムです。

色が違いますが、紫外線で劣化した物ではありません。

チェコのゴムは、リールに巻いた外側だけ

色が薄くなって来ましたので、紫外線かなと思いますが

今回、出荷したものは最初から色が薄いです。

念のために。

ちなみに、futabaの黒い布製プロポバッグが

ショックコードの保管に良いですよ。

組み立て式のリールは、生産までに2回設計変更しています。

使い勝手は、良いと思いますよ。

45年前にも2回ほどショックコード用リールを設計したこがあるので

昔取った何とかですよね。

私がRCグライダー競技を始めたころはショックコードか、

エンジンのモーターグライダーでしたからね。

今は休眠会員ですが、私のJRGA番号は125です。

ジジイです。

フラッグも、15デニールのリップストップナイロンで

自社生産です。東大阪製。

軽いですよ～。

いくら機体が軽かっても

ショックコードや策が重いと高度取れないですよね。

これからも、改良できるところがあれば

どんどんしていくつもりです。

昔は、ショックコード高かったよね～。

グラープナーのショックコードが13000円ぐらいしたよね。

45年ぐらい前。

今の物価で計算したら30000円ぐらいになるんじゃないかな？

レトログライダーシリーズの第一弾「セサミ70」のテスト飛行に行ってきました。

至急必要です。

三密にはなりようもない所ですね。

標高858mだそうです。

比較のために「スーパーシンバッド60」もつれて行きました。

あいにく天気予報に反して、風速1~2m/s

でも、おかげで良いテストが出来ました。

改造した尾翼も正解だったようです。

フライトの模様です。

ええ感じで飛んでるでしょ。

基本的に、これで触るところは無さそうです。

私にはビデオ編集の才能は無いみたい。

イライラしてくるのよ。

まあ慣れがあるんやろうね。

BGMは前回から森尾さんの曲を使わせてもらってます。

先週、メカ積みが間に合わず行けなかったテスト飛行に

土曜日行ってきました。

天気予報に反して、風が強かった。

それでもさっさとテストしないと製品化できません。

「不要不急」ではなく「至急必要」なテスト飛行だったんですよ。

でテスト結果はと言うと、

風が強すぎて解らない。

一つはっきり分かったことは

水平尾翼が、主翼より先に地面に付いちゃいます。

スーパーシンバッドもそうだったんですけどね。

もう一つ気になるところは、

パワーオンでお尻が不安定な気がします。

滑空中は問題ないんですよ。

おそらく抵抗のバランスだと思います。

最近、私が設計しているグライダーよりも

厚翼で胴体が短い。

尾翼周りの抵抗が少ないと思います。

と言う事で、さっさとモディファイしましょう。

こんな感じにすれば、水平尾翼も地面に付かなくなるでしょう。

今週末までに、改造しちゃいましょう。

スカイループ148については問題無しです。

すぐに生産にかかれます。

以下、テスト時に撮った写真です。

パッケージや広告に使えそうです。

でも、尾翼変更したら撮り直しやね。

3連休の週末。3日間とも西風。

金曜日は、ちょっと風が強すぎる感じなので

パスして、「セサミ７０」の製作。

生駒で10m/s以上吹いちゃうと壊しますよね。

土曜日は、完璧のコンディション。

暖かい。風も暖かかったですよ。

生駒スロープを空撮していなかったので

急遽空撮することにした。マサラ2を引っ張り出してきたけど

カメラマウントが行方不明。

朝から1時間ほどで急造。

気持ち良く30分空撮。

生駒スロープの全景です。

今回は、本物のGoPro

やっぱり綺麗です。当たり前やね。

で、日曜日。やっぱり行きましたよ。

スロープは飛ばせるときに飛ばしておかないとね。

飛ばしたくても条件悪ければ飛ばせないですから。

持って行った機体はZagiです。

今から20年ぐらい前にカリフォルニアで作られたキット。

当時400機ほど日本に輸入したんですよ。

この機体は私の3機目。エアワールドの取材で飛ばした

オレンジが1機目。その後、黄色の2機目を作って

これは、ブラシレスモーター、折ペラ、リポ仕様の3機目です。

抜群の飛行性能と丈夫なので今でもお気に入りです。

世界中でコピーが作られたので、

このメーカーは無くなりましたけど

本家の飛行性能は、一味違います。

モーター回してないですよ。

スロープソアリングで、これだけの運動性

流石です。

これはGoProもどき。

やっぱり画質は違うよね。

編集ソフトの良いのを探せば

修正できるかもですね。

と言う事で、今年10回目と11回目のスロープ。

楽しい週末でした。

西の風5ｍの予報だったので、

新製品のエスプレットを持って生駒山に行ってきた。

上の写真は森尾さん撮影。あべのハルカスバックです。

綺麗ですよね。

これは、天満抜き。

ハルカスがA面、北野病院ぐらいがB面ですね。笑

ゴープロもどきで撮ったビデオです。

もっと長いレンズが必要ですね。

エスプレットだと、誰でもこんな飛行を楽しめますよ。

知らんけど。笑

と言う事で、今年9回目のスロープでした。

12週間で9回

52週間だと38回？

わー、このペースやと今年は38回や―

無いと思うけどね。