カテゴリー: 模型飛行機

例年、1月の最終土曜日に行っていた

KMA新年総会なんですが、

今年は日曜日。

大阪国際女子マラソンと重なって

交通規制いっぱい。

いつものように駒さんが車で迎えに来てくれたんだけど

東大阪から上本町に行けそうにない。

仕方がないので阪神高速に乗って

閉鎖中の道路を飛び超えました。笑

総会の内容的には、毎年同じようなものです。

淡路の飛行場がなくなって、京都一か所では

増えたイベントを賄えるわけではないので

今年は、いろんなところで競技会が行われる予定です。

2年目になると事業報告もだいぶ慣れたみたいです。

来年は、もうちょっと長くなるようにしましょう。

参加者の平均年齢は確実に上がり続けていますね。

その後の懇親会。

参加者減りましたよね。

去年から一人3000円徴収されるようになりましたからね。

まあ実際には、この3000円で食事代の半額ぐらいに当たります。

あの料理で6000円は高いやろうと思われる方も多いでしょうが

あれだけの会場で給仕する人の人件費も入れれば妥当だと思いますよ。

去年よりおいしくはなっていると思いますよ。

たぶん業者が変わったんでしょう。

聞くところによると会場のホテルは、イベントの食事は丸投げらしいですよ。

さあ、これで今年のスタートの気分です。

今年もたくさんのイベントが行われます。

皆さん参加して盛り上がってください。

昨日は、飛ばし初めに行ってきました。

雨がちらつく中、寒かったー。

クレスの設定確認は

吸い上げがあったので、10分MAXの飛行。

問題なし。

年末から作り始めたミニグライダーは、

ちょっと水平尾翼が小さいみたい。

迎角も多すぎるのかな。

結局、自分の車のアンテナにぶつけて

主翼が胴体から外れて終わり。

ちょっと迎角減らして付け直しますわ。

ところで昨日、

カッパ３５の味見もさせてもらいました。

良い機体ですね。

舵のキレがいい私好みの機体です。

次回、翼型見せてもらおう。

さて、明日は初出。

今日は休み最後の日を楽しみましょう。

昨日は、滋賀県日野川の日野川飛行クラブで飛ばし収めでした。

1年ぶりに空撮。

すっかり忘れてます。

20分ほど飛ばしたのですが

思ったほど綺麗に撮れてません。

やっぱり空撮は、スロープの方が楽しいですね。

とりあえず、3分ほどを切り取りました。

さあ、次は3日かな。

土曜日は、阪南のスロープにお呼びがかかりました。

風は弱く1～2ｍしか吹いてなかったのですが

サーマルボコボコ。

点粒になるまで上がります。

でも発進は、思いっきりのジャベリン投げ。

10ｍも上がれば、広範囲でサーマル探せます。

でその後、地元の人が飛行場の候補地に良いと言うので

加太まで行ってきました。

広大な土地なんですが、一部公園になってます。

和歌山大学がロケットの模型の打ち上げ実験をしたことがあるそうで

凄く広いのは広い。

でも許可をもらってるわけじゃないので中までは入れませんでした。

今後、候補地としてKMAで検討しましょう。

昨日は、日野川へ

風もなくサーマルボコボコ。

いつもの幹部メンバーが、来なかったので、

私が、初心者の機体調整と指導。

筋が良いのよ。どこぞの誰かと違って、言うこと聞いてくれます。笑

３０ｍぐらい離れたところに初着陸をすると

次も30mぐらいの地点。

その次は、自分で発航して、なんと10mの所に降りました。

パチパチパチ

で、その後飛行場候補地の視察。

ここ、２～３年いろんな候補地に行ってますが

ココが一番ですね。

40x250mの滑走路が取れそうです。

今週はKMAの理事会があるので提案してみましょう。

最近のホビーショーは大した新製品もなく、興味を引くものは少なのですが

今回の全日本模型ホビーショーで、私が素晴らしいと思ったのは

JRがひっそりと参考出品していたフィードバックシステム。

イチオシです。

特に飛行機に導入されるとすごいことになると思う。

今は、視覚的に失速しているのが見えてからしか操縦できないですが

フィードバックシステムがあると見える前に感じることができます。

尾翼が大きすぎたり小さすぎたりもフィードバックで感じることができる。

サーボのトルク不足も感じることができますよね。

これをデータで残すことができると、ノーコンやと言い張っても

失速していたことが解析できちゃいますよね。

まあ、一般のモデラーには必要ないのかな？

カー用プロポだとわかりやすいかな？

コーナリング中、コーナー飛び出す前にフロントタイヤの

滑り出しが目に見える前に感じることが出来るわけですよ。

すごいと思いませんか？

日本のプロポメーカーが世界中で苦戦してる中

こんな技術がどんどん出てくると、まだ行けると思いますよね。

先週金曜日に斉藤製作所を訪問してきました。

元専務も元気でした。

以前、アメリカの代理店が同じだったので

アメリカでは、良くお会いしてたんですよ。

で、今回はシンガポールホビーがシンガポールの正式な代理店になると言うことで

ジョニーとロナルドを連れての訪問だったんです。

工場をぐるっと案内していただきました。

工場の2階で組み立てが行われているのですが

天井には、沢山の機体があります。

EZシリーズなど、うちの飛行機も10機以上はありましたね。

楽しいファクトリーツアーでした。

昨日は、長い一日。

朝５時起床。ホビーショーに展示していたミッション60をもって、

６時に大井町のホテルにシンガポールから来ているジョニーとロナルドを迎えに行った。

そのまま、羽生のGRCCへ。今年も、ビッグサイトの全日本模型ホビーショーと同じ日に

サイトーエンジンフェスティバルが開催されたんですよ。

去年と同じスケジュールなんですが、

１１年間使った壊れたナビを新しいのに交換したので

今まで登録してあった日本中の模型飛行場がありません。

とりあえずＧＲＣＣを設定したけど、経路を確認せずに出発。

結局、いつもと全然違うルートで２０分遅れて到着。

開会式が始まってました。サイトーさん、ごめんなさい。

でも、ここ数日とうって変わってピーカン。

お昼休みはデモ飛行。

展示会前に壊すわけにはいかなかったので

二週間前に１度だけテスト飛行したミッションですが

サイドスラストの調整と重心位置調整のみして持って行きました。

とりあえず、サイトーFA-62Bのニードル調整して離陸。

APC12.5ｘ6でパワーもサイドスラストもピッタリ。

重心位置は、ナイフエッジで少しアップ側に行くので

まだちょっとノーズヘビーですね。

で、アナウンスする人が居ないので

操縦をジョニーと交代。

すごく気に入って、飛ばしてましたよ。

癖がほとんど無いと言ってくれました。

複葉機は直陸で伸びないので、遠くへ降りちゃいましたけどね。

で、1時にGRCCを出発。

ジョニーたちをホテルに送って行って

3時前には、ビッグサイトに到着。

流石に眠かったので30分間だけ車の中でお昼寝。

4時半にショーが終わって撤収。

5時55分に会場出発。

途中、トイレ休憩と食事休憩をして午前1時前に帰宅。

本当に長い1日で、疲れました。

と言うことで、56回目の誕生日は過ぎて行ったのでした。

明後日から開催される、第56回全日本模型ホビーショーの為に

明日は、早朝から移動です。

全行程は、約530キロ。

普通に走れば、6時間も有れば到着するでしょう。

以前に比べて、東京都内も渋滞が緩和されているはずです。

最悪、以前のように横浜経由で行けば、ちょっと距離は増えるけど

それほど渋滞に合うことは無いでしょう。

で、今日は積み込み。

台風16号が昨日通過してくれて助かりました。

毎年、雨の中で積み込み作業をしている記憶があります。

忘れ物が無いようにだけ気を付けなければなりません。

で溜まっているビールネタの消化

今年も出たエクストラシャープ

他にないから、有りなビール。

7月に出てたけど、ブログに書いてなかった。

味も去年の方が、飲みごたえのある味だった気がします。

それだけ。笑

お盆休みも終盤ですね。

と言っても、私は遅れを取り戻すために頑張って

エアコンの効いたオフィスでずっと仕事していました。

ブログネタも先週は1週間ビールばかり。

他に何もしていないから仕方がないでしょ。

で今日もネタは無い。

と言うことで、リーク

こんな飛行機作ってます。

こんなグライダーも作ってます。

たいしたリークになってないね。

エンジン機とグライダーが同時進行だと、頭がこんがらがります。

エンジン機は、後1日で生地完ぐらい。

グライダーは、昨日で部品展開終わり。

でも明日から中国出張です。

この前みたいに、優秀なスタッフが

完成させておいてくれそうな気配も今回はありません。

みんな忙しいのよ。

ホンマに間に合うかな？

出張中にカラースキームを考えておきましょう。

機体のロゴは完成済。

今日も本当は仕事していた方が良いんですけど

3週間も飛ばしに行ってない。

3週間前もバニラ1フライトやったから4週間前のサーマル大会以来。

と言うことで、今日はＯＨＣまで行ってきます。

このブログがアップされる頃には、ひこにゃん市あたりまで行ってるはず。

渋滞に引っかかったら大津かも。

楽しんできますぜい。

土曜日は爆風の葛城山でした。

と言っても、ゴールデンウィークの時よりは弱い。

６～９ｍぐらい

風向もちょっと東に振ってます。

でDS80を投げると、、、、

浮かないのよ。

まあ、十分浮いてはいるんだけど

前回のイメージのようには行かない。

仕方がないのでサーマルモードで高度を稼ぐことにした。

斜面に沿って右に持っていくと

そのまま操縦不能で木に刺さっちゃいました。

風の通り道になってたんやね。

すぐに見つかったけど機体は15ｍほどの木の上。

そのうち落ちてくるな。

仕方がないので、予備に持って行ったアリッサ伊東号。

5年ぶりぐらいですね。

でもノーバラなんで軽すぎ。

まあ、20分ほど飛ばして着陸。

右が広いので右から降ろすのですが

やっぱり吸い込まれそうになり、２０ｍ先に着陸。

熊笹が1.5ｍぐらいになってるので大変です。

一緒に行っていた岸本さんも右端で吸い込まれて強制着陸。

１５０mぐらい離れてたけど、慣れてるのと「サーチ娘。」つけてたので

無事回収してこられました。

私は懲りずにもう一度発航。

風向きはもっと東に振ってきた。

風は、５ｍぐらい十分吹いてるのにリフトがない。

今回はぴったり５ｍに着陸。

この場所で飛ばしだして4回目ですが

風があってもリフトが無いことがあるのを発見。

それに、サーチ娘。は必需品のようですね。

南風の斜面なので夏向きだと思いますが、

草刈りが必要ですね。

土曜日の日野川での一コマ。

この人が、グライダー無しで

セダクションストリームラインとスペースバロンを持ってきた。

似合わんわー。笑

私も25年前は、スペースバロン飛ばしてました。

私は、スーパータイガーの３２を積んでたな。

ローターヘッドはTSKになってたし、ローターはエアロテックだった。

で今回の、駒さんはノーマル。

3フライトほどしてたけど、満足したそうです。

私もベンチャー50あるのよね。

組んだだけで飛んでない。

飛ばしてみるかな？

土曜日、日曜日と2日連続で飛ばしに行けました。

2日間とも午後になると条件悪く

土曜日は、午後から時折突風の吹く状態。

渋い中必死で粘ったのですが9分

まあこんなもんですね。

で2フライト目に悲劇が。

手投げした瞬間に突風が右から。

あおられた機体の水平尾翼に頭をたたかれた。

もちろん頭は何ともないけど水平尾翼が、、、、、、

構造的に水平尾翼が傾くと舵が聞かなくなります。

モーターはフルパワー

そのまま真上に向いて約25mの高度へ

ここでパワーオフにしても手遅れですよ。

運悪く、草の無いところに機首から。

修理するしかないけど、大変だ。

で日曜日は気分を変えて、ハイアスペクトとオウルレーサー

そうです、エンジン機ですよ。

しかもグローの4サイクル。

7年ほどほってあったのを、パイロン機集合のうっしーの掛け声で

朝から屋根裏に上って発掘。

受信機積み替えて充電して持っていきました。

で結果はと言うと、エンジンが手で回せない状態。

プラグ外して、ロッカーアームカバーも外して燃料ぶっこんだらまわった。

でもエンジンはかからない。

結局、スロットルのドラムがスローの位置で固着していた。

それを直せば、一発始動。さすがにOSエンジンやな。

ということで、気分よく週末終了。

でも今日見たら、やっぱり壊れた機体は悲しいな。

続きはそのうちに。

明日からは、ビールブログ再開やな。笑い

昨日で静岡ホビーショーが終わりました。

同時に静岡駅前の静岡ホビースクエアで開催されていた

「岩見真一」さんの個展に行ってきました。

岩見さんといえば、

エッチングの超精密模型で有名なエアロベースのオーナーです。

正直言って、エアロベースの存在は知っていましたが

そんなにすごい模型人だとは知らなかったんですよ。

3月初めに葛城山に行ったときにお会いして

お友達にしていただきました。

最近は飛ぶ模型に興味があるそうです。

そのうち、TOP GUNクラスの機体を作られるかもですね。

で、個展の案内をいただいたので行ってきたんですよ。

約400点の作品が展示してあったのですが

すごく楽しめましたよ。

5月29日まで開催中ですから静岡に行かれたら

ちょっと覗いてみたらいかがでしょう。

第16回の北京ショーに来ています。

2回目から来ているので本当なら15回目なんですが

理由は忘れたけど1回だけスキップしてます。

今年のショーは大きい。

多分、今までで最大の床面積です。

出展社数は減っていますが、

各ブースが大きい。何があったんやろうね。

でも、2時間ちょっとで見て回れましたよ。

正直言って、ドローンばかりで面白味がないのよね。

昼から、もう一周回って終了。

で北京に来たら北京ダック。

全聚徳には、行けなかったので、鴨王です。

北京のビールは今一だけど、十分楽しめましたよ。

と言うことで、今日帰国します。

自分用に、おもちゃをゲットしたので

良しとしよう。

昨日は、改正航空法施行後初のゴールデンエイジ大会。

１５０ｍ以上の高度を飛行する許可申請を出さずに行うイベントとして

１５０ｍ以下の飛行に限定して行われました。

と言う事で、JRのDMSS無線機で高度のテレメトリーを付け

飛行高度の目安になるようにデモ飛行。

皆さん、１５０ｍが意外と低いことにビックリ。

翼長1420mmのオリンピアだと余裕に思えた高度も

翼長2mのカデットシニアなら、あっという間に150m

みなさん、テレメトリー付きの無線機の必要性が分かったみたい。

というか、参加者36人のうち2.4Gじゃない人が9人もいてたのがビックリ。

で、昼前に日野川に移動。

スピンナーを製品版アルミターボスピンナーにしました。

完璧です。

で、飛行はと言うと超渋い条件の中

170ｍでモーターカットオフのあと、10分飛び切り。

最後の3分は50m以下で頑張り切りました。

きもちええ～。

チョットした事故で、シワが入ったエレクトラ２の水平尾翼。

修理完了しました。

0.8ｇの重量増。

一見わからないでしょ。

表から見ると、全く解りません。

近づくと、こんな感じ。

どうしたかと言うと、

0.6mmのピアノ線の先端を尖らせて

前縁と後縁から差し込んで表皮とフォームをはがす。

その後、粘度の低いエポキシ樹脂を暖めて注射器で注入。

補強のために、ヒンジラインでカーボンロービングを追加。

これだけです。

もともとの強度は確保できています。

仕上げに、ギャップシールテープをはりました。

これで、もともと垂直尾翼の中に入れていた7.9gのウエイトを

7.1gにすれば全備重量の増加は無しです。

完璧です。

今日は、倉庫で仕事なので

明日テスト飛行に行きましょう。