Howzit!!

最近、グライダーの送信機設定を頼まれることが多くなった。

これは大変ありがたい。

色んな機体を、自分で作って飛ばすには限界がありますからね。

得にサーマル工房のスケール機体を頼まれることが増えました。

皆さん苦労している方が多いですね～。

で調整すると、ほとんどの場合、素晴らしい飛行になります。

現場での調整に無理があるものもありますが、ほぼ問題なくなりますよ。

と言う事で、私の基本的な設定から。

重心位置は、機体指定に合わせてください。

グライダーの場合は、ノーズヘビーの方が安定するとは限りませんので

出来るだけ正確に。

次に、迎角の確認です。

ノンスケールなら、1度ぐらい

スケール機なら1.5-2度ぐらいになってる事を確認します。

機体の形状によって、大きく異なりますけどね。

私の場合は、胴体に水平尾翼を基準にマスキングテープを貼って

主翼の前後縁の高さの差を測ります。

あとは、関数計算機で計算するだけです。

迎角が足りないと縦安定が悪くなります。

あり過ぎると機速が伸びません。

ここまでは、家でやっておいた方が楽ですね～。

次にエクスポネンシャルを入れてる人が多いので、とりあえず全部抜きます。

実機にエクスポないですよ～。笑

次にエルロンデファレンシャル。

エルロン舵角の上下差動ですね。

基本、下が上の半分ぐらいで良いと思います。

合ってるかどうかの確認方法はそのうちに説明しましょう。

次にエルロンラダーミキシング。

殆どの人は、全く入ってないか、多すぎる。

特に多いのが、ラダーの舵角MAX45度ぐらい取ってあって

エクスポ60％みたいなスポーツスタント機の様な設定。

これで、エルロンラダーミキシング70％。

これでは、落ちますよ。

グライダーの場合、推進力無いのでラダーは30度ぐらいの舵角が限界ですね。

それ以上はブレーキになってます。

エルロンラダーMIXは、エルロン打った時の回頭性ですので、効き初めの調整です。

エクスポが入ってると、肝心の効き初めにラダーが入らない。

実機グライダーに乗ったことがある人なら、旋回開始のラダーペダルの重要性判るでしょ。

ミキシング量は30％ぐらいから始めます。

そして、ブレーキ設定。エアブレーキやバタフライ時のエレベーターのミキシング設定です。

いつも文句言ってるフタバ送信機ですが、この部分だけは最高の機能がついてます。笑

ファインチューニングと言うのがあって、飛行中に送信機のレバーで調整できるんです。この機能を設定しておくだけで着陸時に機体を壊しにくくなりますよ。

これだけ設定すれば飛びますが最後にデュアルレート。

正直言って、私は無茶苦茶舵の効くのが好きなんです。

打った舵が反応するのが見えないと操縦できないと思ってるので。

でも、デュアルレートで舵角を3段階にしておけば

誰でも飛ばしやすくなるでしょう。

長くなりましたけど頑張って調整してみてください。

ところで、V国製やC国製の機体は、テスト飛行もしてない様なものも多いです。

単純な調整では飛行できないものもありますよ。

自身が無い場合は手を出さない方が良いですね。

下手に事故っても困るでしょ。

と言う事で、まずは土曜日。

朝の生駒山実況で西の風２ｍ

昼から良くなるだろうと呼んで1時に出発

現着するも風はなし。

とりあえずグライドテスト。飛びそうな雰囲気。

で4時まで風待ちしたが、結局風は吹かずに撤収。

日曜日は風を期待して、大垣まで行ってきた。

昼からの方が風は良くなるだろうと、

ニコニコピエロで鰻丼食ってあがることに。

風は有る。とりあえず記念撮影。

でテスト開始。

第一投から飛ぶには飛ぶけど、

全く縦安定が無い。迎角が全然足りないみたい。

と言う事で、いつものコンビニマドラー登場。笑

縦安定は大幅に向上

操縦できるようになった。

この時点で99g。

100g未満で飛ぶには飛んだ。

でもね胴体の空気抵抗が多く、前に進まない。

と言う事で、3g追加。

格段に飛ばせるようになりました。

と言う事で、サーボの位置に5g追加。

単純に走らせるための翼面荷重アップです。

やっと市販できる飛行性能にはなったかな？

やっぱりクラシックスケール機ですね。

風の条件に影響されやすい。

もう解決策は見つけてありますから

量産化に入ります。

頑張って、12月中旬発売に間に合わせましょう。

この秋、東京ショーの新製品として発表した100g未満スケールグライダー「スリングスビーT-30」

やっと量産型の試作機が出来上がりました。

正直言って、余裕こいてました。

100g未満のグライダーも3機目ですよ。ノウハウも溜まって来てるしね。

私はプロのスケールモデラ―ですから、図面を縮小するだけでなく

飛ばしやすいようにモディファイする必要があります。

今回はそれに加えて製作しやすい事。

前作クールミントの2倍以上の部品点数ですよ。

結局、今回の機体は、ノーズバラスト含めて完全飛行重量「98.5g」

セーフです。

まず胴体の形状が悪くて、Eライトでは貼れなかった。胴体全面Aフィルムです。

と言う事で、この部分は改造します。

垂直尾翼は剛性無さ過ぎました。かなり補強を追加しましたよ。

水平尾翼は、剛性ありすぎ。ちょっと部材を減らせば

ノーズバラスト減らせます。

支柱は飛行性能に大きく影響しすぎるので省きました。

そりと風防は削りようがないでしょ。

コックピットの穴も、ふさいじゃいました。

飛行性能から言って2エルロンサーボ必須

エルロンディファレンシャル無しで、この小さな機体をうまく飛ばす自信が無いですよ。

主翼は構造変更2回。飛ばす前にですよ。

剛性無さ過ぎて、組めないんです。

今回組めた3枚目も、フィルム貼りが難しい。

Eライトは収縮率小さいので、引張りながら貼るのですが

引っ張れないのよ。ここも要修正。

と言う事で、今日テスト飛行します。

感覚的には問題ないはず。

来週の海外出張中に修正して、今月末までに量産加工がスタートできるはず。

初期ロットは完売です。

購入を考えている人は、行きつけのお店に注文をしてみてください。

第2ロットは、年を越すと思いますよ。

ちなみに1/15スケールぐらいです。

8月から丸2か月ぶりで桃の木台に行ってきた。

これで今年51回目。2か月間で10回しか増えてない。

あと2か月で新記録まで13回行けるかな？

で桃の木台はと言うと、５～８ｍの風。完璧やと思うけど

いつもいっぱいいる100g未満の皆さんは出てこない。

前日も良い風だったらしいけど、2機着木したらしい。

バラスト積まないと操縦できないですよ。

ビビりまくってた岸本さんもムーチョに20g積んで発航

気持ち良く2フライトしたんじゃないかな。

Minnowさんのシナモン3。40g積んで投げたけど全然足りないので

私の60gを背中にオン。

抜群の安定性で気持ち良く飛ばせましたよ。

乗雲さんの100g未満は良く飛びますよ。味見させてもらいました。

あまりに良く飛ぶので、曲技をしようとフル舵角を打つと失敗。

主翼剛性が無いので逆舵になるようです。

ファントムも良く飛びます。前回尾翼を切って俄然良くなった後、

今回は主翼前縁にセロテープを貼って整流。

ますますよく飛んで、ロール、宙返り、背面飛行までやっちゃいました。

オカムーさんのフィンピーにも160gのバラスト。

嘘みたいに安定して楽しいフライトでしたね。

スロープソアリングにバラストは大事ですよ。

無茶苦茶飛ばしやすくなりますから。

私は2年ぶりに桃の木台の空撮。

気持ち良かった～

周りの人たちは、この風のなか3m機を、桃ノ木のどこに降ろすの？て思ってたみたいだけど。

毎回、完璧な着陸。気持ち良く帰って来れました。

ビデオの編集が溜まってます。今週末の3連休に片付けよう。

朝7時、フェリーサンフラワーで別府到着

雨の天気予報だったのですが

青空が出ています。

朝飯は、途中の九重町セブンイレブンで購入

きっちり雨が降り出した。

大観峰の駐車場で上妻さんと合流。

雨の中お付き合いいただきありがとうございます。

ちょっと待ってると、雲が切れだした。

雨雲レーダーでも雨が上がる予報。

と言う事で準備開始。

肺炎の後遺症で山登りに時間がかかると言う駒さんと2人で歩き出した。

登り始めると、雨が降り出した。

誰が雨男や？

この絵を見ればわかるよね。笑

二人で雨待ち。晴れてきた

その後、綺麗に雨は上がって、北西８ｍの風

大観峰デビューの3人も、ビビりながら感激。

駒さんともったんはDSも出来て大満足。

全員飛ばせて記念撮影。

この後、1機は山の神に奉納したんですけどね。

と言う事で、1日目終了。

宿に向かいます。

遅れに遅れていたカラマンシ

やっと、今日出荷開始できそうです。

テスト飛行で、壊してしまうと開発に時間かかります。

悪いことは重なるようで

テスト中にサーボが壊れたりもしたのよね。

個人的には、今一番のお気に入りなんですよ。

良く浮くし、運動性能も良い。

ただこれからのシーズン風が強くなるので

もっとかっ飛ぶ機体が欲しくなるかもしれないですけどね。

さあ今日出荷開始したら全力でスリングスビーにかかります。